Sebagai pengasas AINNA, apabila saya melihat perkembangan AI hari ini, ia membawa saya kembali kepada era industri automobil. Pada tahun 1960-an, 70-an, 80-an dan 90-an, ramai yang berebut-rebut memiliki kereta kerana kereta melambangkan kemajuan dan pertumbuhan ekonomi. Industri berkembang pesat untuk memenuhi permintaan itu, tetapi bersama-samanya, penggunaan bahan api, kesesakan lalu lintas dan pencemaran juga meningkat.
Kecekapan baru muncul kemudian. Apabila pengeluar Jepun serius mengenai kecekapan bahan api, kebolehpercayaan, pengilangan lean dan kejuruteraan praktikal, minda berubah daripada sekadar menghasilkan lebih banyak kereta kepada menghasilkan kereta yang lebih baik dan lebih cekap. Seperti kata pepatah itu, "Jika membakar lebih banyak bahan api menjadikan kereta lebih baik, maka tank akan menjadi kenderaan keluarga yang sempurna."
China juga melalui peralihan yang serupa. Pada peringkat awal perindustrian, pertumbuhan agresif dan kerosakan alam sekitar cukup ketara. Tetapi seawal tahun 2000-an, pengilangan menjadi lebih automatik dan cekap, tenaga boleh baharu berkembang, EV melonjak naik, dan pengeluaran lebih bersih menjadi keutamaan yang lebih besar.
China tidak berhenti memperindustrian; ia belajar memperindustrian dengan cara yang berbeza. Teknologi terus maju, tetapi cara ia direka dan digunakan menjadi lebih praktikal serta prihatin terhadap sumber.
Hari ini, AI berada di persimpangan yang sama. Setiap orang mahukan model lebih besar, lebih banyak agen, tetingkap konteks lebih panjang, lebih banyak GPU dan berbilion token. Ada anggapan bahawa lebih banyak penggunaan AI bermaksud sistem lebih canggih. Tetapi itu sama seperti berkata, "Kereta saya menggunakan dua kali lebih banyak petrol, jadi ia pasti dua kali lebih bijak."
Soalan sebenar yang perlu kita tanya bukanlah, "Berapa banyak AI yang boleh kita gunakan?" Sebaliknya, "Berapa sedikit AI yang kita sebenarnya perlukan untuk menyelesaikan masalah dengan betul?" Inilah sebabnya arkitektur seperti Smart Routing, Segmentation dan Sistem Berasingan begitu penting.
Smart Routing menghantar tugas mudah kepada model yang lebih kecil atau perisian konvensional, manakala model canggih digunakan hanya apabila penaakulan lebih mendalam benar-benar diperlukan. Segmentation memecahkan masalah besar kepada tugas yang lebih kecil, mengurangkan konteks, penggunaan token dan pengkomputeran yang tidak perlu. Sistem Berasingan memindahkan pengiraan, pengesahan, penapisan, operasi pangkalan data dan peraturan deterministik ke luar model AI. AI menguruskan kebijaksanaan; perisian menguruskan kepastian.
Sekiranya direka sedemikian, sistem AI dapat mengurangkan penggunaan token, kos inferens, beban kerja GPU, keperluan infrastruktur dan penggunaan tenaga, sambil meningkatkan kebolehpercayaan serta keboleyskalaan. Inilah titik pertemuan antara kecekapan AI dan ESG. Kita sudah tahu akibatnya apabila teknologi diterima dahulu dan dioptimumkan puluhan tahun kemudian. Masa depan AI bukan sekadar menjadi lebih bijak, tetapi menjadi bijak dengan lebih cekap - menggunakan AI canggih hanya apabila kebijaksanaan canggih benar-benar diperlukan.
